作者：建筑一所 白帆
地形是場(chǎng)地的形態(tài)基礎(chǔ)，場(chǎng)地的坡度、地勢(shì)情況是場(chǎng)地形態(tài)的基本特征，地形對(duì)于建筑設(shè)計(jì)制約作用的強(qiáng)弱與它自身變化的程度有關(guān)。一般來說，當(dāng)?shù)貏?shì)較平坦時(shí)設(shè)計(jì)的自由度較大，從布局到各項(xiàng)元素的具體處理方式都會(huì)有較大的選擇余地。隨著地形變化幅度較大，影響會(huì)逐漸增強(qiáng)。當(dāng)場(chǎng)地坡度較大、各部分起伏變化多、地勢(shì)變化較復(fù)雜時(shí)，地形對(duì)建筑設(shè)計(jì)的制約十分明顯。場(chǎng)地分區(qū)、建筑物定位、場(chǎng)地內(nèi)交通組織方式、廣場(chǎng)及停車等室外構(gòu)筑設(shè)施的布局、工程管線走向、各處標(biāo)高確定、地面排水組織等都與地形特征有直接關(guān)系。
“納溪•未來城”位于瀘州市納溪區(qū)一處臺(tái)地上，此處視野開闊，臺(tái)地之上樹林蔥郁，生機(jī)盎然。雖然開發(fā)用地離主城區(qū)很近，但畢竟不在傳統(tǒng)街區(qū)內(nèi)，新區(qū)的規(guī)劃已經(jīng)使得用地形成了四周道路低，內(nèi)部整體抬高20米以上的蛋糕狀。這種苛刻的建筑條件正好提供了一個(gè)建設(shè)相對(duì)獨(dú)立的社區(qū)以及爭(zhēng)取良好景觀的機(jī)會(huì)。
難點(diǎn)很清晰，在于解決場(chǎng)地內(nèi)外的聯(lián)系，開口位置的選擇必然尤為重要。周邊道路中有兩條路幅50米的道路，一條已經(jīng)形成，為通往主城的交通要道；另一條正在動(dòng)工。考慮到地形的復(fù)雜程度以及后期建筑的銷售與交付，完善的入口景觀形象以及固定的內(nèi)外聯(lián)系位置，把主入口選擇在已形成的主干道藍(lán)安大道上，正對(duì)場(chǎng)地中央。
沿街的商鋪，貼著地形修建，既能解決高差又起到遮蔽擋墻的作用，美觀而大方。商業(yè)價(jià)值隨著層數(shù)逐漸遞減的原因，三層的商鋪無(wú)法預(yù)知的銷售量，索性把三層設(shè)計(jì)為車庫(kù)，既解決銷售問題，而且使得車庫(kù)不為純粹的地下室，可以自然通風(fēng)、采光。沿街雖然靠商鋪解決高差的影響，但畢竟無(wú)法完全消化，未消化的部分，靠斜坡綠化、斜坡景觀的處理，完成之后沿街面從下到上會(huì)有道路、斜坡、商業(yè)以及場(chǎng)地內(nèi)的建筑四個(gè)層次，視覺效果更加立體。
因?yàn)樯虡I(yè)與城市道路有高差，所以為商業(yè)設(shè)計(jì)人行道、車行道以及室外臨時(shí)停車就尤為重要。結(jié)合聯(lián)系小區(qū)內(nèi)外的車行道，使它平緩的通過沿街商鋪，再以不超過8%的坡道通往小區(qū)內(nèi)部。
小區(qū)內(nèi)部以東西景觀主軸線為重心，體現(xiàn)較之對(duì)稱且互為組團(tuán)，多層結(jié)合小高層與高層分片區(qū)的布局形式。主入口結(jié)合主軸線，以折線踏步消化建筑高差，輔以景觀植被，使整個(gè)小區(qū)入口氣勢(shì)磅礴，增強(qiáng)項(xiàng)目對(duì)城市的形象感。加大占地的多層片區(qū)幾乎占據(jù)整體小區(qū)，視線的最后形成兩排各四棟“一”字型板式二類高層及一類高層，形成從低到高迎面而來的建筑形象。由主軸線向兩邊脫開進(jìn)深到70多米，且較為對(duì)稱布置的多層片區(qū)自然圍合成一塊集中景觀中庭，多層組團(tuán)之間，拼接成“L”形或者“一字”形的建筑體相互組合、錯(cuò)落布置，形成各自相對(duì)圍合的組團(tuán)形式。整體內(nèi)部空間與周圍環(huán)境之間的聯(lián)系也更緊密，更通透，中庭內(nèi)部空間自身也更為疏朗。滿足城市主干道要求的通透開敞空間及視線通廊要求，城市天際線呈現(xiàn)相對(duì)對(duì)稱又高低錯(cuò)落，營(yíng)造山脈形式，做到“顯山綠水”。．
整個(gè)小區(qū)充分利用建筑吊層、場(chǎng)地放坡等手法，減少地形高差的影響。尊重原有地形，避免土石方大開挖。在形成完整中間庭院景觀的同時(shí)，亦避免高大擋墻的出現(xiàn)。從西到東，整個(gè)布局成前低后高的態(tài)勢(shì)，更佳的凸顯富有層次的天際輪廓線。既然如此，對(duì)車庫(kù)的設(shè)計(jì)，遵循固有原則，同樣在原始地貌基礎(chǔ)上，采用放坡的形式，把多層區(qū)的車庫(kù)與沿街第三層的車庫(kù)串聯(lián)起來，與高層區(qū)的車庫(kù)彼此獨(dú)立。滿足95%的住戶直接進(jìn)出車庫(kù)以及100%的地下停車，提升人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)，也滿足地面局促場(chǎng)地的景觀層次不被破壞。
景觀立足于新式園林之意境的設(shè)計(jì)概念，將建筑群體同戶外空間有層次及有機(jī)地相結(jié)合；集中景觀庭院的出現(xiàn)，更好的能通過植物和景觀的多樣性營(yíng)造出現(xiàn)代而充滿意境的生態(tài)氣氛。主干道兩旁種植整齊長(zhǎng)綠大樹，使主干道形成綠帶效果，西側(cè)、南部主干道邊大面積斜坡綠化，提升小區(qū)高度的同時(shí)豐富生活的趣味性。建筑旁及用地內(nèi)有充足的綠化，和適當(dāng)?shù)乃啊：?jiǎn)潔明快挺拔的新古典主義風(fēng)格建筑，與環(huán)境有機(jī)結(jié)合，打造高品質(zhì)的住宅生活小區(qū)。
不難發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)地的地形環(huán)境影響著建筑的總體布局，與建筑相互依存、相互協(xié)調(diào)。建筑物雖在場(chǎng)地中處于控制與支配的地位，但其他要素常常圍繞建筑物進(jìn)行。利用組織好場(chǎng)地與建筑物的聯(lián)系，是影響整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
